Раньше это учебное заведение называли просто – «Муха», теперь же постепенно входит в оборот новое название: Санкт-Петербургская художественно-промышленная академия имени А. Л. Штиглица, сокращенно СпбГХПА. Аббревиатуру студенты называют вахтерам как пароль – посторонний ее не запомнит.
Представляем несколько проектов — факультета промышленный дизайн.
Модульная система городского озеленения Green City.
Автор: Светлана Макеева
Светлана разработала «конструктор» для озеленения города – на комбинате выращиваются брикеты с растениями, из которых на месте собираются плоские или объемные конструкции.
Прогулочный подводный аппарат SeaDive
Автор: Юлия Прудникова
Подводный прогулочный аппарат SeaDive, разработанный Юлией Прудниковой, использует хорошо известный принцип воздушного колокола – голова погружающегося находится под стеклянным колпаком, куда подается воздух из баллонов. По словам дипломницы, аппарат прост в управлении и безопасен, рассчитан на людей в возрасте от 18 до 50 лет. Глубина погружения – до 15 метров.
KAMAZ Flex Futurum
Авторы: Елена Петрова и Константин Федоров
КамАЗ будущего – автопоезд с автоматическим управлением и длиной, варьируемой в зависимости от нагрузки.
Управляется грузовик с помощью автоматики, человек же вступает в дело лишь в экстренных случаях. Водитель Flex Futurum это уже не шофер в привычном понимании слова, а скорее оператор: он прокладывает маршрут, контролирует погрузку-выгрузку, сопровождает груз.
Кресло оператора подвешено на кронштейне к потолочной несущей конструкции и может перемещаться по просторной кабине, оборудованной всем необходимым для комфортного пребывания: санузел, кухня, гардероб и прочее. Интенсивность и цвет освещения выбирается по настроению.
«Механическая гусеница» это фантазия, современное видение грузового транспорта 2040 года. Главная особенность Flex Futurum – возможность трансформации: длина автопоезда варьируется от 7.5 до 20 метров в зависимости от загрузки. Таким образом, пустая машина занимает на дороге или стоянке гораздо меньше пространства, легче маневрирует в узких проездах.
Длина машины изменяется благодаря телескопическим продольным балкам и кузову, сформированному из эластичной оболочки и системы тросов. Для жестких элементов конструкции грузовика (кабина и тележки) Елена и Константин предлагают использовать металлическую пену — прочный и легкий материал, разработанный в Государственном университете Северной Каролины. Пористый металл считается очень перспективным в автомобилестроении, он отлично поглощает энергию удара и восстанавливает свою форму. Внешняя оболочка может быть выполнена из композитного материала Contivitroflex, состоящего из синтетической резины и стекловолокна. При толщине 2 мм он обладает высокой прочностью на разрыв, по прозрачности превосходит стекло, не желтеет с годами, огнеупорен.
Выбор ткани в качестве материала кузова позволил использовать внешние подушки безопасности. Они размещены, например, на колпаках колес и на переднем бампере. Остается добавить, что в движение Flex Futurum приводится мотор-колесами, а топливные элементы встроены в тележки.
Следите за новыми проектами творческой молодежи России в новой рубрике «Промышленный дизайн».
